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  • 作者:保羅.索魯


  • 出版社:馬可孛羅


  • 出版日:1020328


  • ISBN:9789866319716


  • 語言:中文繁體


  • 裝訂方式:平裝












內容簡介





「我生命中有很長一段時間是住在不屬於我的地方,我一直是個不折不扣的異鄉人。」--保羅.索魯





大部分時間都扮演著「異鄉人」角色的保羅.索魯,雖然已遊歷無數國家,但總是因為太慎重其事而不曾到過地中海,這回,他終於決定要從直布羅陀展開他的環地中海旅程,由直布羅陀岩的「赫丘力士之柱」為起點,環遊整個地中海區,抵達僅有數哩之距的另一根「赫丘力士之柱」--摩洛哥的休達。





這段旅程行經17個國家。索魯不搭乘飛機,只借助市井小民乘坐的火車、公車、渡輪,偶而也搭計程車或騎腳踏車。有時是特意、有時則臨時起意在一處逗留,參與當地活動,和他們一起看鬥牛、逛市集、參觀古村落及遺跡神廟。他眼中所見的地中海區是平民化的……





書中索魯娓娓道來各色各樣的小故事,並且穿插引述曾經寫過的作家與作品,諸如海明威、勞倫斯.杜雷爾、T.E.勞倫斯等人;旅途中,他特意前往開羅拜訪諾貝爾文學獎得主馬富茲,當時他正因遇刺受傷在家休息,他同時拜訪已經八十多歲、旅居摩洛哥丹吉爾的美國知名作家保羅.鮑爾斯。保羅.索魯與這些老前輩的智慧對話,為這次的環地中海旅程劃下了完美句點。









作者簡介





作者介紹



保羅.索魯(Paul Theroux)





出生於美國。大學畢業後,投身旅行工作,先到義大利、非洲,於馬拉威的叢林學校擔任和平團教師,並在烏干達的大學擔任講師。1968年,應聘前往新加坡大學,任教於英文系。這段時間,將短篇故事及為報章雜誌撰寫的文章結集成冊,並著手數篇小說,包括〈方與印地安人〉、〈嬉戲的女孩〉、〈叢林戀人〉等,這些小說收錄於《大裂谷的邊緣》(The Edge of the Great Rift, 1996)。1970年代早期,索魯與家人移居英格蘭,隨後遷往倫敦,在英國居住了十多年。這段時期,寫了幾部評價甚高的小說及多篇廣受歡迎的旅遊文章,《漫遊世界》(Travelling the World, 1992)一書即由這些旅遊文章精選編纂而成。他目前在美國定居,仍前往各處旅行。





保羅.索魯著作甚豐,包括:《瓦爾多》(Waldo)、《黑屋》(The Black House),《映像宮殿》(Picture Palace)贏得1978年英國惠特佈雷德文學獎;《蚊子海岸》(The Mosquito Coast)被《約克郡郵報》選為1981年年度小說,並改編成電影;《騎乘鐵公雞:搭火車橫越中國》(Riding the Iron Rooster: By Train Through China)贏得1988年湯瑪士.庫克旅行文學獎。最近的著作有《我的另一種生活:一部小說》(My Other Life: A Novel)、《九龍塘》(Kowloon Tong)、《戶外愛好者》(Fresh-Air Friend)集合了他1985至2000年的旅行文學作品、《暗星薩伐旅》(Dark Star Safari)入圍2003年湯瑪士.庫克旅行文學獎等。馬可孛羅曾經出版《赫丘力士之柱》、《老巴塔哥尼亞快車》、《維迪...









目錄





導讀地中海的小宇宙:我讀保.索魯的《赫丘力士之柱》∕詹宏志



第一章前往直布羅陀岩的纜車



第二章往阿利坎特的「吾儕之海號」快車

旅費刷卡優惠

第三章搭「歐羅巴岬號」往馬荷卡島



第四章乘「瓜達魯普聖母號」快車往巴塞隆納及其北境



第五章乘「大南號」往尼斯



第六章乘「美麗島號」往科西嘉島



第七章搭「義克努薩號」往薩丁尼亞島



第八章乘「塔爾號」往西西里島



第九章搭「維拉號」往卡拉布里亞



第十章搭「克羅迪亞號」往基奧佳出發



第十一章乘「利柏尼雅號」前往扎達爾



第十二章乘「威尼斯號」往阿爾巴尼亞

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第十三章乘「海上精神號」往伊斯坦堡



第十四章乘「白海號」遊過黎凡特



第十五章七點二十分快車前往拉塔基亞



第十六章乘「海諧號」往希臘



第十七章乘「勞德三世號」往克肯納群島



第十八章乘「海峽號」抵達摩洛哥









自序/導讀





推薦序

地中海的小宇宙--我讀保羅.索魯的《赫丘力士之柱》 ∕詹宏志






寫出原創性旅行文學的第一個門檻,應該是一條具有獨特想像力的「旅行路線」。





因為真正的「空白之地」(Empty Quarer)或「未測之地」(Uncharted Land)早已隨古典探險時代一去不復返了;從前,探險家們來到又一個全新之地,大言不慚地宣稱:「我們正進入一個從未被血肉之軀注視過的新地域。」(We were now getting into areas never viewed by mortal eyes.)這種偉大的句型現在只能搬上火星去用,吾生也晚的小輩旅行者,再也沒有資格使用這樣不合時宜的修辭。那麼,現在的旅行者從那裡可以去尋求一種真正的「新經驗」,供我們內思反省,進而產生文學呢?





地域不新,途徑卻是新的;道路不新,理由卻是新的。這是新一代旅行者仍可以源源不絕找到新經驗,更不斷創作出耐人尋味的旅行作品的原因。美國作家保羅.索魯(Paul Theroux, 1941-)就是其中一位想像力最奇詭的旅行作家,他的其他幾本旅行文學作品,都包含了某一個匪夷所思的旅行路線,譬如在《老巴搭哥尼亞快車》(The Old Patagonian Express, 1979)裡,作家索魯從波士頓的自家門口出發,搭乘平日上族通勤的火車,一路接駁換乘,景色更替變化,一站換過另一站,他竟這樣一路穿越整個北美洲,再穿過中美洲,垂直而下數千公里,一直走到阿根廷境內的巴塔哥尼亞高原,直到鐵路戛然而止,那幾乎是道路的盡頭,無人的所在,作家才說:路途已盡,我可以回家了。想想看,這是何等獨特、何等不凡的「旅行路線」。





十五年後出版的《赫丘力士之柱》(The Pillars of Hercules, 1995)一書裡,保羅.索魯再接再厲,想像那不可想像的路線,這一次,他看上歐洲文明起源的地中海海岸,如同約翰生博士曾經說的:「我們所有的宗教、幾乎所有的律法、幾乎所有的藝術,以及幾乎一切使我們脫離野蠻的東西,都來自地中海海岸。」(All our religion, almost all our law, almost all our arts, almost all that sets us above savages, has come to us from the shores of the Mediterranean)衝著這句名言,索魯因而決定沿著海岸把地中海繞一圈。





地中海不算大,只有將近二百五十萬平方公里,約等於七十個台灣的大小,比新疆則略大三分之一;但它沿岸的民族與文化卻既多元又多彩,上方是歐洲,下方是非洲,東邊則是亞洲,而西邊露出一個極狹的開口:也就是歐非兩洲遙遙相望的直布羅陀海峽。穿過它,你就進入了更浩瀚的大西洋,往北可至英倫三島或北歐,往南可繞過好望角,找到往印度與香料群島的另一條航道;而繼續再往西航行呢,再往西你就和哥倫布一樣準備要發現新大陸了。只是古代歐洲人並無意穿過直布羅陀海峽,他們相信出了海峽,不過是一片空漠汪洋,沒有任何有價值的東西;一直要等到「大發現時代」,歐洲人才走出海峽,看見全新的世界。





直布羅陀海峽最窄的兩端,一邊是位於西班牙半島卻歸英國管轄的直布羅陀(Gibraltar),另一邊則是位於摩洛哥的休達(Ceuta),兩個地方正是希臘神話中赫丘力士第十件苦勞(捕捉格里奧尼斯的紅牛)時所立的兩根石柱,這也是本書書名《赫丘力士之柱》的由來。作者並不想直接從海峽此岸到









各界推薦/推薦序





詹宏志:保羅.索魯是一位想像力最奇詭的旅行作家。





索魯的風格是那種穿透世俗虛偽的銳利,毫不留情,也絕不隨俗。如果你願意冒著自己的自尊也受一點點傷害的風險,讀到的確實是極其敏銳的觀察以及冷面笑匠式的幽默。





















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鄭文燦說,這次事件屬高熱值火災,傳統消防車撲滅不易,因此消防局緊急請求中油桃園煉油廠及桃機公司調派高效能化學消防車支援。桃園化工廠多,鄭文燦指示消防局做好化學災害整備工作,包括作業程序及救災能量的提高,並在107年、108年時各編列預算購置高效能化學消防車,同時要與桃機、桃煉及環保署保持密切聯繫,在需要時可立刻尋求支援。

而未來有特殊情形,需在現場成立應變中心二級開設時,各組人員均需配戴識別標章,統一資訊及決策。此外,泰豐輪胎工廠鄰接住宅區,禁不起二次災害,因此不應原址重建倉庫,請都發局、經發局在火災調查報告完成後,了解泰豐輪胎的遷廠計畫及時程表。

環保局長沈志修表示,環保局於事發當下,請求環保署毒物及化學物質局北區應變隊支援,於事發地點上、下風處進行檢測,到17日晚間10時15分,現場測得VOC為0.021,已明顯下降;另檢視檢測的各類數據,對於市民健康影響不大屏東多益TOEIC補習班評價,惟因燃燒過程中產生粒狀物及黏稠物質,導致市民暴露於環境中的財產造成損失,如建築物牆壁、地板、汽車、農田、魚塭,將涉及後續求償問題,如農業損害、民眾就醫等,需各局處協助處理,進行求償證據保全,對加害者提出求償。

沈志修指出,輪胎製作過程需要氯苯化合物,為戴奧辛前驅物質,於不完全燃燒時可能會出現戴奧辛,其檢測方式須進行24小時連續採樣,並需3天時間進行分析,環保局將針對事發附近學校進行戴奧辛連續監測工作,並於事後將檢測結果提供市民參考,讓市民安心。

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